利用东南亚，中国航空引擎的商业化破坏了局势

当低高潮强迫“加速按钮”时，中国航空发动机产业链悄悄回到了“商业登陆”的关键点。 7月18日，在GTF的第十二次空气动力和气体焦点展览会上，没有相对直升机的200公斤单旋转尾转子引起了观众的注意。这架飞机具有创新性的飞机，其任务负载能力为50公斤，可能需要5个小时，并且飞行速度为120 km/h。它用于预防森林火灾，巡逻和巡游。据该公司称，该公司目前正在派出500架飞机 - 并已在中东和东南亚等海外市场收到订单。 “如果有专门向市场订购的订单是衡量KU产品强度的关键指标。d提取更多”，这三个指标构成了行业广泛认可的“出色的三角形”。在航空领域每天都在财务上学习，负载，速度和范围之间的平衡并不是“ Smack the Head”的问题。BoluAerospace Technology（Shandong）Co，Ltd.的总经理，Aero Engines表示，Aero Enero Engines的总成本是-30％-30％的效率，该效率是基本的成本，该效率是启动的，该效率是启动的。机器被称为行业中传统航空机械的“心脏”。高温合金材料技术有限公司说，第一个财务记者认为，高温合金是维持燃烧室和刀片结构稳定性的基本材料。他们可以抵抗在600多个环境中的高强度性能抗浓度，并且是长期发动机操作的主要保证。但是，这种材料很昂贵，存在一个复杂的制造过程，很难处理。叠加后，整个行业的门槛仍然很高。 “我们知道要使用哪种材料，但通常不知道为什么它如此易于使用。”罗纳说，行业基础科学材料缺乏人才是当前空气动力学技术面临的问题之一。橙色数据显示，在今年的前五个月中，低高度经济领域发生了87起投资和融资事件，去年同期增加了50％。在该领域的第一个日常财务中学到的记者 - 经济高潮，一些航空发动机公司发现了使用更大市场的削减。 “我们最大的优势是它的低成本。”罗纳（Rona）承认，中国制造业的人工成本较低，具有足够的工业链，并且具有完整的系统，从原材料提取到模具铸造的旋转和其他高差异过程。它使国际空气动力产品保持在国际市场中。 Song Yang还透露，第一位阿拉伯客户印象最大的财务记者是中国产品“容易且价格便宜，而服务为24小”。这也是他们开放中东和东南亚开放市场的主要原因之一。根据中国航空行业公司的预测，科梅尔奇纳的航空引擎将在未来20年内导致爆炸式增长，预期传输量为19,000辆，市场价值超过3000亿美元，提供MO在全球市场的一部分大于一部分。还有。 “拜亚承认，在运行国内和外国订单后，国内航空发动机公司仍需要花费一些时间来主动“飞得很远”。接下来，我们将增加对技术材料和准确性等许多领域的投资。携带